Самолетные ответчики

Российские самолетные ответчики

АО «Навигатор» разрабатывает и производит самолетные ответчики УВД. Самолетный ответчик является бортовым оборудованием системы вторичной обзорной радиолокации (ВОРЛ), обеспечивающим наземные диспетчерские службы и воздушные суда информацией, необходимой для управления воздушным движением.

Российский самолётный радиолокационный ответчик, разработанный специалистами АО «Навигатор», (бортовой ответчик УВД) предназначен для работы в неселективной системе отечественной (УВД) и международной (ATC RBS) вторичной обзорной радиолокации или в селективной системе ВОРЛ с адресным запросом (режим S), а также в системе АЗН-В 1090 ES в качестве бортового передающего оборудования (АЗН-В Out).

При работе в неселективной системе международного стандарта (ATCRBS) ответчик обеспечивает наблюдение воздушного судна радиолокатором по дальности и азимуту, а также передачу кода опознавания воздушного судна (до 4096 значений) и информации об абсолютной высоте полёта.

В неселективной системе стандарта РФ (УВД) ответчик обеспечивает наблюдение воздушного судна радиолокатором по дальности и азимуту, а также передачу бортового номера воздушного судна (до 100 000 значений), информации об относительной высоте полёта и остатке топлива.

В селективной системе ВОРЛ (система режима S) ответчик выполняет в полном объеме обслуживание в режимах ATCRBS, а также позволяет осуществлять наблюдение и двустороннюю передачу данных по линии «земля-борт-земля» с индивидуальной адресацией каждого воздушного судна следующей информации:

• индивидуальный адрес воздушного судна в режиме S;

• информацию о нахождении воздушного судна на земле или в воздухе;

• опознавательный индекс воздушного судна;

• информацию за счет использования линии передачи данных режима S, включая специальные виды обслуживания, предоставляемые режимом S.

В системе АЗН-В 1090 ES ответчик режима S обеспечивает формирование и передачу расширенных самогенерируемых сигналов (расширенных сквиттеров) следующих типов:

• местоположение на земле;

• местоположение в воздухе;

• скорость в воздухе;

• опознавательный индекс и категория воздушного судна;

• статус аварийной обстановки/приоритетности;

• эксплуатационный статус воздушного судна.

Все самолетные ответчики прошли необходимые испытания, соответствуют международным стандартам и стандартам РФ, производятся серийно.